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海南島打造國際旅游島的大背景下，海南東海岸群灣并起，大東海的城灣混雜發(fā)展模式在中國濱海旅游開發(fā)的演進史中具有代表性。

三亞市大東海片區(qū)北起北部山體邊界、南至大東海海岸線，西起魯能山海天酒店區(qū)域、東至榆林軍港邊緣，總面積約106.75公頃。

定位和主題

（1）總體定位：獨具地域魅力的體驗式生活港灣；最具城市活力的城市型濱海度假區(qū)。

（2）核心功能：與旅游相關(guān)的休閑度假、商業(yè)服務(wù)等功能，其它城市型公共服務(wù)設(shè)施，以及優(yōu)先滿足本地居民需求的少量居住功能。

（3）空間景觀主題：“山、海、城”交融。注重生態(tài)框架保護與城市建設(shè)的關(guān)系，在研究濱海空間的優(yōu)化的同時，同時考慮海洋、沙灘的合理利用和山體的保護，實現(xiàn)山、海、城的有效互動。

（4）更新改造主題：復(fù)興和提升，在保證城市合理容量和環(huán)境質(zhì)量的前提下，促進土地的集約化利用，以點帶面，提升地區(qū)整體品質(zhì)。

規(guī)劃構(gòu)筑“四帶、雙廊、多節(jié)點”相融合的城市結(jié)構(gòu)。

（1）“四帶”：大東海片區(qū)總體布局在功能上依據(jù)不同的用地性質(zhì)，形成逐層展開的布局方式。用地布局自濱海地區(qū)向陸地地區(qū)分為濱海綠化帶、濱海一線酒店帶、混合開發(fā)利用帶和城市綜合生活帶（榆亞大道以北）。

（2）“雙廊”：大東海片區(qū)內(nèi)的山?？臻g廊道和鹿嶺路視線廊道，“雙廊”是大東海片區(qū)山海之間直接聯(lián)系的重要通道。

（3）“多節(jié)點”：在縱向機動車道與濱海綠化活力帶相交的節(jié)點形成機動車交通與慢行交通的轉(zhuǎn)換節(jié)點，實現(xiàn)濱海地區(qū)的完全慢行化。

考慮到濱?？臻g形象控制的重要性以及各類地塊改建的敏感性，規(guī)劃提出了如下核心控制要素控制：重點控制節(jié)點、界面、區(qū)域、廊道相融合的空間景觀系統(tǒng)。通過多樣化的景觀控制實現(xiàn)整體魅力的提升。