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廣州南沙區(qū)明珠灣智慧城市示范園新城建...
廣州打造“2+4”新城建產(chǎn)業(yè)，明珠灣區(qū)作為關聯(lián)園區(qū)啟動新城建工作，樹立大灣區(qū)核心區(qū)“智慧城市”建設應...
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興隆縣市民中心設計
項目設計的理念將“標志性”作為項目方案設計的核心指導思想，為促進興隆現(xiàn)代化城市建設起帶頭作用。樹立...
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安陽縣（示范區(qū)）生態(tài)走廊（一期）PP...
設計體現(xiàn)奔向美好未來的的城市精神，做好方案核心創(chuàng)意；核心創(chuàng)意工作避免引用具象的文化符號，力圖用比較抽...
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唐山新城及京唐智慧港產(chǎn)業(yè)導入規(guī)劃
項目地處唐山中心片區(qū)的唐山新城與京唐智慧港，是未來唐山新興城市產(chǎn)業(yè)高地和綜合城市服務中心。為更好的指...
佛山市傳統(tǒng)公交客流需求持續(xù)降低，究其深層次原因是公交出行服務不到位，個性化需求與扁平化服務體系的矛盾，也是新科技背景下傳統(tǒng)公交遭受降維打擊所致。本規(guī)劃在規(guī)劃理念、規(guī)劃思路、技術手段、實施路徑方面力求突破跟創(chuàng)新，探索MaaS理念在佛山公共出行服務系統(tǒng)創(chuàng)新轉型的思路與方法。
首先是整合資源，構建新型公交系統(tǒng)。要打破行政區(qū)劃界限和行業(yè)壁壘，整合多種運營系統(tǒng)，將符合新型公交系統(tǒng)準入標準的交通體系全部納入形成大公共交通系統(tǒng)，改變以前各種交通方式獨立運營、獨立服務的模式。二是創(chuàng)新模式，提供全過程高質量出行服務。將以政府為主導的標準池、設施池，以企業(yè)為主導的車輛池、以需求為主導的客戶池，以技術為主導的數(shù)據(jù)池系統(tǒng)整合在一個平臺內(nèi)，以統(tǒng)一的服務界面為乘客提供個性化的需求服務，將客戶片段式的出行鏈縫合形成“一站式”的門到門出行服務。三是構建網(wǎng)絡，保障公共交通服務質量，充分利用和擴展既有的交通資源，包括系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化公交專用道網(wǎng)絡，“區(qū)—站—點”三級MAAS服務網(wǎng)點，以保障公共交通一體化出行服務的品質。
